Каталог товаров
Множественные градовые повреждения на горизонтальных панелях идут россыпью, и берут их клеевыми клипсами. Пятак приклеивают к металлу снаружи, дают составу схватиться и тянут лифтером или обратным молотком. Форма пятака задаёт характер тяги: круг собирает усилие к центру, прямоугольник растягивает его вдоль залома, узкий овал работает по кризу. Площадь подбирают под размер вмятины, а не по максимуму — широкий пятак на мелком дефекте захватывает ровный металл вокруг. Заводское ЛКП при этом не страдает: состав снимают с покрытия пластом.
Набор из десятков клипс закрывает градовую машину целиком: размеры в нём перекрываются, и под каждую вмятину находится своя форма. Отдельная позиция оправдана, когда повторяется один тип повреждения — например, кризы на рёбрах жёсткости, где нужна одна и та же узкая клипса. Соответствие размера доступу проверяют по месту: у завальцованного края широкий пятак упирается в перегиб и срывается раньше металла. Титановые и усиленные модели держат большее усилие отрыва и не деформируются под лифтером на глубоком провале. Расход на градовой машине считают не по числу вмятин, а по их разбросу: мелкие ставят подряд одной формой, глубокие требуют смены пятака. Технология PDR допускает работу без снятия обшивки — клипса работает снаружи, и разбирать дверь не нужно. Кузовной ремонт после града этой группой и держится. Близкие по назначению позиции доступны в разделе Минилифтер.
Под криз берут узкую вытянутую клипсу: она тянет по линии складки, а круглая захватывает металл по сторонам и оставляет напряжение.
Три-четыре: мелкий круг под рябь, средний под типовую вмятину, узкий под кризы и крупный под пологие провалы капота.
